Kašnjenje isporuke i prepreke u prevozu

Član 19 CMR-a vezuje kašnjenje za ugovoreni rok isporuke. Ako rok nije ugovoren, procjenjuje se koliko bi pažljiv prevoznik razumno trebao u konkretnim okolnostima. Kod djelimičnih tereta važni su i vrijeme potrebno za uobičajeno sastavljanje potpunog tereta.

Član 429 austrijskog UGB-a takođe uređuje štetu zbog prekoračenja roka isporuke. Prevoznik prema toj odredbi nije odgovoran ako je kašnjenje posljedica okolnosti koje uredan prevoznik nije mogao spriječiti. To nije opšte oslobođenje od odgovornosti. Moraju se provjeriti uzrok, predvidljivost, mogućnosti reakcije i stvarna pažnja.

Član 14 CMR-a odnosi se na situaciju u kojoj se prevoz prije odredišta više ne može obaviti prema tovarnom listu. Prevoznik uglavnom mora tražiti uputstva od osobe ovlaštene za raspolaganje robom. Ako je drugačiji prevoz moguć, ali se uputstvo ne može pravovremeno dobiti, prevoznik treba preduzeti mjere koje razumno štite interese te osobe.

Ako problem nastane na mjestu isporuke, na primjer zato što primalac odbija robu ili istovar nije moguć, važan je član 15 CMR-a. Uključuje se pošiljalac. Član 16 uređuje troškove, istovar i čuvanje robe. Kod kvarljive robe ili nesrazmjernih troškova skladištenja može doći u obzir i prodaja. Razlog, komunikaciju i srazmjernost odluke treba posebno pažljivo dokumentovati.

Zakašnjela isporuka ne znači automatski da se nadoknađuje svaka navedena posredna šteta. Prema članu 23 stav 5 CMR-a podnosilac zahtjeva mora dokazati da je šteta nastala zbog kašnjenja. Naknada je u pravilu ograničena iznosom vozarine. Veća naknada može biti moguća kada je posebno interesovanje za isporuku valjano prijavljeno prema članu 26 CMR-a.

Zato nisu dovoljne samo fakture. Treba dokazati uzročnu vezu. Da li je šteta nastala upravo zbog zakašnjele isporuke? Da li bi nastala i uz pravovremenu isporuku? Da li je razumnom zamjenskom mjerom mogla biti smanjena? Kod kvarljive robe, zastoja proizvodnje, ugovornih kazni ili propuštenih termina treba zajedno pregledati stvarni tok događaja i ugovornu osnovu.

CMR provjeru odgovornosti treba odvojiti od dokumentovanja fizičke štete na robi. Gubitak ili oštećenje otvaraju drugačija pitanja dokaza nego kašnjenje bez fizičkog oštećenja.

Interna bilješka o kašnjenju nije dovoljna. Prema članu 30 stav 3 CMR-a naknada zbog kašnjenja se ne plaća ako pisana primjedba nije poslana u roku od 21 dana od trenutka kada je roba stavljena na raspolaganje primaocu. Treba sačuvati dokaz o prijemu.

Primjedba treba jasno označiti prevoz i kašnjenje. Treba navesti broj tovarnog lista, ugovoreni rok, stvarni trenutak kada je roba bila dostupna, kratak opis štete i izričitu rezervu prava na naknadu zbog kašnjenja. Konačan iznos se može naknadno dopuniti ako je primjedba pravovremena i jasna.

Vidljiva i skrivena šteta na robi imaju različita pravila prema članu 30 CMR-a. Pregled pri isporuci i pisane primjedbe za skrivenu štetu ne treba miješati sa primjedbom zbog kašnjenja.

U praksi često odlučuje hronologija. Sačuvajte narudžbu, tovarni list, rok isporuke, rezervisani termin, podatke praćenja i sve poruke između pošiljaoca, prevoznika, špeditera i primaoca. Kod prepreke dodajte fotografije, službene obavijesti, zapisnike o nezgodi i dato uputstvo.

Obračun štete treba za svaku stavku objasniti zašto je nastala zbog kašnjenja ili prepreke. To mogu biti dodatno skladištenje, pretovar, povratni prevoz, neproduktivno čekanje, zamjenski prevoz ili dokazane posljedice po proizvodnju. Jedan zbirni iznos bez objašnjenja otežava provjeru.

Za početno prikupljanje koristite kontrolnu listu otpremne dokumentacije. Ona ne zamjenjuje pravnu procjenu, ali pomaže da se ne izgube važni vremenski podaci i uputstva.

Prema članu 32 CMR-a tužbeni zahtjev iz prevoza u pravilu zastarijeva za jednu godinu. Kod namjernog ili njemu jednakog postupanja rok iznosi tri godine. Početak roka zavisi od zahtjeva. Kod kašnjenja u pravilu počinje danom isporuke. Pisana reklamacija može pod uslovima člana 32 CMR-a zaustaviti tok roka do pisanog odbijanja od strane prevoznika i vraćanja dokumenata.

To nije zamjena za provjeru rokova. Najprije treba utvrditi da li se CMR primjenjuje, ko ima pravo na zahtjev i da li su prevoznik, špediter, pošiljalac ili primalac uključeni u drugom pravnom svojstvu. Kod unutrašnjeg prevoza ili posebnih ugovornih odredbi potrebna je drugačija procjena.

Obratite nam se sa tovarnim listom, nalogom za prevoz, prvom obavijesti o prepreci ili kašnjenju i kratkom hronologijom. Tako se može brzo odrediti koje uputstvo, koja primjedba i koji naredni korak imaju najveći značaj.