Uzastopni prevoznici prema CMR: vanjska odgovornost, mjesto štete, regres, dokazi i rokovi prema članovima 34 do 40 CMR.
Mag. Bernhard Brandauer, advokat
BRANDAUER Rechtsanwälte
Mag. Bernhard Brandauer pomaže pri pravnoj ocjeni ugovora o prevozu, štete na robi i transportnih potraživanja.
Kada međunarodni drumski prevoz obavlja više uzastopnih prevoznika, lanac odgovornosti ostaje povezan do potpune isporuke. Članovi 34 do 40 CMR uređuju kada kasniji prevoznici postaju ugovorne strane, protiv kojih prevoznika se može podnijeti tužba i kako se regres interno raspoređuje.
Za pošiljaoca i primaoca posljednji prevoznik zato nije automatski jedina kontaktna osoba. Za same prevoznike odlučujući su prvobitni tovarni list, svaka primopredaja, stanje robe i dokumentovana dionica prevoza. Ti podaci pokazuju ko odgovara prema oštećenom i ko konačno snosi koji dio štete.
Ovaj članak obrađuje uzastopne prevoznike kod jednog CMR ugovora. Opšta odgovornost za pojedinačni gubitak ili oštećenje, pouzeće i razlikovanje špeditera obrađuju se samo radi razgraničenja. Težište je na regresu i dokazivanju dionice na kojoj je nastala šteta.
Odredite najvažnije otvoreno pitanje. Ova kratka provjera ne zamjenjuje pregled tovarnog lista, primopredaja i konkretne štete.
Kod više prevoznika vanjska odgovornost, mjesto štete, regres i dokumentacija imaju različite zadatke.
Povežite pošiljaoca, prvobitno angažovanog prevoznika, svakog kasnijeg prevoznika i primaoca sa tovarnim listom i zapisima o primopredaji. Zabilježite ko je preuzeo i potpisao tovarni list i ko je unio rezervu.
Uporedite stanje robe pri svakoj primopredaji i kod isporuke. Sačuvajte fotografije, plombe, količine, ambalažu i rezerve. Šteta utvrđena kod isporuke sama po sebi ne pokazuje na kojoj je dionici nastala.
Provjerite da li tužba treba biti usmjerena protiv prvog, posljednjeg ili prevoznika na dionici na kojoj se vjerovatno dogodio štetni događaj. Ako postoji više mogućih tuženih, lanac prevoza i nadležnost treba razmotriti zajedno.
Sačuvajte dokaz o plaćanju, sudsku odluku, kamate i troškove. Zatim utvrdite koji je prevoznik prouzrokovao štetu, da li ih je bilo više i da li se odgovorni prevoznik može utvrditi.
Član 34 CMR pretpostavlja prevoz koji je predmet jednog ugovora i koji izvršavaju uzastopni drumski prevoznici. Svaki prevoznik tada odgovara za izvršenje cijelog prevoza. Drugi i svaki naredni prevoznik postaje ugovorna strana kada preuzme robu i tovarni list pod njegovim uslovima.
Time se razlikuje jedan ugovor od lanca zasebnih naloga. Tovarni list je važan dokaz, ali sam ne rješava svako pitanje ugovornog odnosa. Nalog, ugovori sa podprevoznicima, potvrde prijema i stvarno izvršenje moraju se posmatrati zajedno.
Prva provjera treba da izradi listu uloga. Ona treba da obuhvati pošiljaoca, ugovornog prevoznika, svakog kasnijeg prevoznika, eventualnog podprevoznika i primaoca. Za svaku dionicu treba navesti tačno mjesto i vrijeme preuzimanja.
Član 36 CMR navodi tri moguća tužena kod gubitka, oštećenja ili prekoračenja roka isporuke: prvog prevoznika, posljednjeg prevoznika ili prevoznika koji je izvršio dionicu na kojoj je nastao događaj koji je prouzrokovao gubitak, oštećenje ili kašnjenje. Jedna tužba može biti usmjerena protiv više prevoznika zajedno.
Ovo pravilo olakšava ostvarivanje prava kada je roba prešla više dionica. I dalje treba utvrditi da se CMR primjenjuje i dokazati relevantne činjenice. Posljednji prevoznik je vidljiv kada je roba isporučena oštećena, ali to samo po sebi ne pokazuje na kojoj je dionici događaj nastao.
Vanjska odgovornost i interni regres su odvojena pitanja. Oštećeni mora odrediti odgovarajućeg prevoznika prema Konvenciji. Prevoznici zatim između sebe rješavaju ko konačno snosi ekonomski gubitak.
Član 35 CMR obavezuje prevoznika koji preuzima robu da prethodnom prevozniku preda datiranu i potpisanu potvrdu o prijemu. Na drugom primjerku tovarnog lista mora upisati svoje ime i adresu. Ako je potrebno, rezerve prema članu 8 stav 2 CMR unose se na drugi primjerak i na potvrdu o prijemu.
Opšta napomena poput „oštećeno pri isporuci“ često ne pokazuje dionicu štete. Sačuvajte stanje ambalaže, paketa, plombi, količine, vidljiva oštećenja i svu komunikaciju. Kod temperaturno osjetljive, lomljive ili vrijedne robe mogu biti važni mjerni podaci i posebni zapisnici o primopredaji.
Član 9 CMR daje tovarnom listu dokazni značaj u odnosima između uzastopnih prevoznika. Njegovi podaci su početna osnova za provjeru. I dalje treba razriješiti proturječne podatke, naknadne izmjene i stvarno stanje robe.
Vodič o tovarnom listu i dokumentaciji i kontrolna lista za dokumentaciju štete u prevozu pomažu pri uređenju dokaznog spisa.
Ako je prevoznik platio naknadu, kamate i troškove, član 37 CMR uređuje njegov regres. Prevoznik koji je prouzrokovao gubitak ili oštećenje sam snosi naknadu. Ako su štetu prouzrokovala dva ili više prevoznika, svaki plaća dio koji odgovara njegovom udjelu odgovornosti.
Ako se kod više uzročnika pojedinačni udjeli ne mogu utvrditi, član 37 tačka b CMR raspoređuje iznos prema udjelu svakog prevoznika u naknadi za prevoz. Ako se uopšte ne može utvrditi koji je prevoznik prouzrokovao štetu, član 37 tačka c raspoređuje naknadu među svim prevoznicima prema istom odnosu.
Ova stepenasta pravila čine dokazivanje odlučujućim. Sama mogućnost da je šteta nastala na određenoj dionici ne opravdava automatski puni regres protiv tog prevoznika. Zapisnici o primopredaji, stanje robe, podaci praćenja, fotografije, vještačenje i vremenski slijed moraju se posmatrati zajedno.
Član 38 CMR uređuje nesolventnost prevoznika. Njegov neplaćeni dio raspoređuje se na ostale prevoznike prema njihovim udjelima u naknadi za prevoz. Za obračun zato moraju biti poznati iznos koji otpada na nesolventnog prevoznika i udjeli ostalih prevoznika.
Ovo pravilo uređuje raspodjelu unutar lanca prevoznika. Ono samo po sebi ne mijenja zahtjev pošiljaoca ili primaoca prema tuženom koji je dopušten prema članu 36 CMR. Vanjski zahtjev, plaćanje i interni obračun treba prikazati odvojeno.
Kod insolventnosti sačuvajte prijavu potraživanja, dokaze o plaćanju, ugovore i obračun udjela u naknadi za prevoz. Nepotpun spis može onemogućiti provjeru regresnog iznosa i raspodjele među preostalim prevoznicima.
Član 39 CMR dopušta regresnu tužbu pred nadležnim sudom države u kojoj jedan od učesnika ima uobičajeno boravište, glavno sjedište ili poslovnicu preko koje je ugovor zaključen. Jedna regresna tužba može biti podnesena protiv svih prevoznika koji su učestvovali.
Prema članu 39 stav 1 CMR, prevoznik protiv kojeg se traži regres ne može prigovoriti da je prevoznik koji je platio naknadu platio neosnovano ako je naknada određena sudskom odlukom, ako je uredno obaviješten o postupku i ako je mogao učestvovati u njemu. Zato treba sačuvati dokaz o obavještenju i mogućnosti učešća u ranijem postupku.
Član 39 stav 4 CMR primjenjuje pravila člana 32 CMR na regresne zahtjeve. Kada postoji pravosnažna odluka, rok počinje njenom pravosnažnošću. Bez takve odluke, odlučujući je dan stvarnog plaćanja. Datum plaćanja, odluka, obavještenje i dokazi treba da budu u posebnoj regresnoj hronologiji.
Pregled rokova za potraživanja iz prevoza može pomoći pri sređivanju datuma. Ne zamjenjuje procjenu konkretnog regresnog zahtjeva.
Član 40 CMR dopušta prevoznicima da međusobno ugovore pravila koja odstupaju od članova 37 i 38 CMR. To se odnosi na internu raspodjelu između prevoznika. Treba ga razlikovati od sporazuma kojim se ograničava zahtjev pošiljaoca ili primaoca prema tuženom koji je dopušten Konvencijom.
Interni sporazum treba jasno navesti dionicu, naknadu za prevoz, udio odgovornosti i dokaznu osnovu. Nejasne klauzule otežavaju kasniji obračun, posebno kada postoje različite verzije naloga, tovarnog lista i ugovora sa podprevoznikom.
Član 41 CMR načelno proglašava ništavnim sporazume koji neposredno ili posredno odstupaju od Konvencije. Kod regresnog sporazuma zato prvo treba utvrditi da li se mijenja samo interna raspodjela prema članovima 37 i 38 ili se šire mijenjaju prinudna prava i obaveze iz CMR.
Provjera samo posljednjeg prevoznika: Član 36 CMR navodi više mogućih tuženih. Potrebno je evidentirati cijeli lanac.
Izjednačavanje svakog naloga sa tovarnim listom: Jedan CMR ugovor i zasebni ugovori sa podprevoznicima mogu stvoriti različite uloge.
Zaključak o dionici samo iz isporuke: Isporuka pokazuje kada je šteta otkrivena, a ne automatski gdje je nastao događaj.
Miješanje vanjske odgovornosti i regresa: Zahtjev pošiljaoca ili primaoca i interna raspodjela nakon plaćanja zahtijevaju odvojene provjere.
Pretpostavka jednog uzroka: Član 37 CMR razlikuje jednog prevoznika, više prevoznika i slučaj kada odgovorni prevoznik nije poznat.
Početak regresnog roka na dan štete: Prema članu 39 stav 4 CMR posebno su važni pravosnažnost odluke ili stvarno plaćanje.
Napravite hronologiju prevoza od naloga do isporuke. Navedite svakog prevoznika, svaku dionicu, svaku primopredaju, dokumentovano stanje i svaki upis u tovarnom listu. Odstupanja povežite sa originalnim dokumentom i vremenom kada su zabilježena.
Zatim odvojite nivoe zahtjeva. Za vanjski zahtjev su važni član 36 CMR, obavještenja, rezerve i visina štete. Za regres treba dodati plaćanje ili pravosnažnu odluku, obavještenje ostalim prevoznicima, članove 37 do 40 CMR i rok prema članu 39 stav 4.
Kod proturječnih primopredaja, nepoznatog mjesta štete ili više mogućih uzročnika kompletnu transportnu dokumentaciju treba rano pregledati. Tako se smjer zahtjeva odvaja od interne raspodjele i oba se oslanjaju na provjerljive činjenice.
Član 36 CMR navodi prvog, posljednjeg i prevoznika na dionici na kojoj se dogodio štetni događaj. Jedna tužba može obuhvatiti više takvih prevoznika. I dalje treba provjeriti konkretan zahtjev i lanac prevoza.
Član 37 tačke b i c CMR uređuju više uzroka ili slučaj kada se prevoznik ne može utvrditi. Iznos se tada može rasporediti prema udjelima u naknadi za prevoz. Učesnici, njihovi udjeli i potpuna dokumentacija moraju biti poznati.
Prema članu 39 stav 4 CMR, kod pravosnažne odluke rok počinje pravosnažnošću. Bez takve odluke uglavnom je važan dan stvarnog plaćanja. Sačuvajte dokaz o plaćanju i procesne dokumente.
Član 40 CMR dopušta interne sporazume koji odstupaju od članova 37 i 38 CMR. To ipak ne znači da je dopušteno ograničiti prinudna prava iz CMR. Treba provjeriti tekst, ugovorne strane i djelovanje prema trećim licima.
Područje primjene, ugovorne uloge i uzastopni prevoznici.
Odgovornost, stanje robe, dokazi i rezerve.
Upisi, primopredaje i dokumenti u transportnom spisu.
Fotografije, rezerve i dokumente o šteti sačuvati pravilnim redoslijedom.
Ukratko opišite rutu, učesnike i događaj. Razgovarat ćemo o potrebnoj dokumentaciji i narednom koraku pravne provjere.
Adresa
BRANDAUER Rechtsanwälte GmbH Giselakai 51 5020 Salzburg
Telefon
+43 662 6280000